Sérsniðnir koltrefjahlutir eru úr samsettum koltrefjaefnum. Vinnsluaðferðirnar fela í sér rúlluumbúðir, pultrusion og vinda o.s.frv. Við sérsniðum þær eftir mismunandi notkun viðskiptavina. Það er mikið beitt í geimferð, vélrænni framleiðslu og mörgum sviðum í daglegu lífi. Það er með léttan, mikinn styrk og er endingargóðari og umhverfisvænni.
"Myndarlegur er skel mótorhjóls; hratt er sál knapa."En ef bíllinn er of þungur, getur myndarlegur ekki slegið í skriðþunga, þá getur hratt ekki verið hratt. Þetta er sárt sem erfitt er að segja um marga vini sem hjóla á mótorhjóli.
Fyrir ekki löngu síðan fengum við sérstakt boð um að vinna með frægu mótorhjólastúdíó í stillingarhringnum. Eigandinn sagði að þeir væru nýlega að vinna að flaggskipsteikara, sem hafði svalt yfirbragð og nægjanlegan kraft, en það var eitt banvænt vandamál: útblástur hala var of þungur, sem gerði það að verkum að það fannst alltaf „aðeins minna áhugavert“.
„Ég vil vera myndarlegur, léttur, en getur líka virkilega hlaupið hratt.“
Reyndar, hvers vegna eru fleiri og fleiri mótorhjólastúdíó að skoða koltrefjarrör fyrir útblástursrör?Ekki aðeins vegna þess að það lítur vel út, heldur líka vegna þess að það er í raun nánast létt og sterkt.
Flest hefðbundin útblástursrör eru málmur, ryðfríu stáli, títan ál, þó að það sé líka gott, en þyngdin er þung.Sérsniðnir kolefnistrefjar sjálfvirkar hlutar, með flugi - stig 3k Twill koltrefjarklút, er gerður af Multi - lag prepreg. Eftir háan hita og háþrýstingsmál er 600 mm löng útblástursrör næstum 70% léttari en ryðfríu stáli. Þegar við berum það í höndina eins og að bera pappírsrör sem ljós.
Ekki aðeins létt, heldur líka sterk. Togstyrkur koltrefja er 7 sinnum en stál. Sérstaklega búum við til koltrefjapípuna, við notum ekki venjulegt ferli, heldur einstakt vinda ferli, sem jafngildir trefjunum eins og „fléttu ívafi eins og“ samtengingar vinda. Og það er líka háhita tæring - ónæmt plastefni til að vera stuðning, ekki aðeins tog, heldur einnig að forðast innri þreytu sprungið í langan tíma.
Og að nota koltrefjapípuna sem útblástursrör, sem er ekki skreyting, er að standast vélina sprengingu út úr útblásturslofti með háhita. Venjulegt samsett efni í þessu hitastigi er viðkvæmt fyrir aflitun og jafnvel sprungum. En við aðlögun okkar notum við okkar eigin mótun á háu - hitastig epoxýkerfisins, 180 gráðu getur virkað í langan tíma, 250 gráðu tafarlaust hitastig er ekki erfitt og jafnvel er hægt að nota suma hlutana í litlum kappakstursbílum.
Á hleðsludegi kom öskrin frá verkstæðinu.
Hljóðið var lítið, mjúkt og laust við hávaða. Útblásturshús kolefnisþráður er í sólarljósi í gegnum svart og gull fléttað saman við kalda ljósið, engin tilfinning um pomposity, aðeins ólýsanleg tilfinning um bardaga.
Það sem er áhugaverðara er að um leið og bílnum var hlaðið upp á samfélagsmiðlapallana voru athugasemdirnar undir næstum öllum:"Hvaðan kom þessi pípa?" „Ógnvekjandi,“ „Það er breyting!“
Rétt eins og þessi breyttist lítil saga í stillingarhringnum hægt í orð - af - munnsögu í greininni.
Reyndar höfum við í gegnum árin verið að búa til alls konar kolefnistríðslöngur, allt frá drone sviga, vélfærafræði handlegg, hlutar lækningabúnaðar, til að birtast nú meira og meira í breyttum mótorhjólum, kappakstursbílum, persónulegum vélarverkefnum.
Þegar öllu er á botninn hvolft er það sem við gerum ekki bara slöngur, það er sá hluti þar sem einhver annar nær draum sínum.
Okkur líkar þessi tilfinning. Við höfum gert áberandi koltrefjapípu „síðasta stykki af þrautinni“ sálar mótorhjóls. Ef þú vilt líka notaSérsniðnir koltrefjahlutirTil að búa til aðra vöru á þínu sviði, velkomin að finna okkur til að tala. Við seljum ekki bara koltrefjapípur, við gerum hluti sem „enginn annar hefur gert“.